Главная / Читателям / Узловский хронограф: 30-40-ые…

Узловский хронограф: 30-40-ые…

1927 год – 10-летие Октябрьской революции - особый год для жителей СССР и пристанционной Узловой. В 1927-1932 годах началась первая пятилетка трудовых свершений. В Узловой приступили к реконструкции железнодорожной ветки Узловая-Венев длиной 50 км. Открытие ветки состоялось в день праздника - 7 ноября 1927 года.

Накануне, 6 ноября был открыт клуб железнодорожников, который строили на общественных началах и днем, и вечером, и в выходные дни. Активное участие в сооружении принимали не только железнодорожники, но и члены их семей, молодежь - практически все население Узловой. Клуб носил имя десятилетия Октября. Эта надпись размещалась на фронтоне здания, потом её стерли в ходе ремонта, исчезло и изображение паровоза, которое украшало фасад. Здесь проходили городские праздники, пионерские слеты, комсомольские форумы, смотры художественной самодеятельности, концерты, лекции, размещались кружки художественной самодеятельности: драматический, духовой музыки, эстрадный, хоровой, кружок синеблузников. Клуб славился своим драматическим коллективом, его гордостью были спектакли по пьесам писателей - классиков, с которыми этот коллектив гастролировал в Москве, Туле, Ельце, Ефремове и других городах. Кроме того в клубе были спортивный зал, библиотека, читальня, бильярдная, ежедневно демонстрировались фильмы. Приезжали артисты.

В 1927 году было завершено строительство каменной мостовой на Базарной (Советской) площади и на Грязевской (Советской улице). Это считалось в то время большим достижением.

Главной узловской стройкой 30-ых годов стало сооружение мощной двухпутной магистрали Москва – Донбасс, которая привлекла сотни рабочих со всей страны. Новая, доселе невиданная жизнь ворвалась в маленькую Узловую. Сооружаются технически оснащенные цеха депо, развернулась коренная перестройка узла станции, вступают в строй десятки километров железнодорожных путей. Такая масштабная реконструкция привела к слому в 1935 году старого вокзала. Было построено временное деревянное здание, оно находилось напротив  нашего современного вокзала.

Вокзал был местом, где чаще всего встречалась молодежь Узловой. Обычно, особенно по вечерам, к приходу пассажирских поездов туда гурьбой валили рабочие парни, старшеклассники, влюбленные пары. В толпе гуляющих можно было встретить и «пижонов», освоивших быстро внешний лоск нэпмановской «культуры»: брюки дудочкой, крахмальная рубашка, туфли «бостон». Заглядывали иногда на вокзал и хулиганы - «братишки» в широченных брюках клеш, с финками за пазухой. Но и те и другие побаивались молодых ребят железнодорожных мастерских, и, как правило, гулянье на платформах и в сквере проходило спокойно.

«С вокзала донесся паровозный гудок. По блестящему от воды дощатому перрону, скользя, бегут одинокие, заспанные пассажиры. Пронзительная трель главного. Свисток паровоза. Поезд медленно трогается, проползает под пешеходным мостом, перекинутым через пути от вокзала к городскому парку, и посвечивая красными огоньками, сворачивает за белые спящие домики Южного городка - на Елецкую ветку, - писал наш земляк Анатолий Кузьмичев.

Любимым местом отдыха узловчан был железнодорожный парк. Спланирован он был по всем правилам садово-парковой архитектуры и содержался в образцовом порядке. В парке более двух лет по инициативе комсомольцев жители Узловой сажали деревья, разбивали дорожки. Были построены четыре ажурных беседки, в одной из них всегда работала читальня, на столах стояли лампы с зелёными абажурами и лежали газеты и журналы. «Летом в парке, - вспоминает  краевед Дмитрий Васильевич Романов, - были танцы под духовой оркестр. На эстраде, которая размещалась в центре парка, демонстрировали фильмы, шли концерты». Часто проводили праздники, устраивали игры, викторины, конкурсы.

Вспоминает узловчанин, летчик, Герой Советского Союза Дмитрий Александрович Медведев: «Страна отмечает День авиации. Почти все население Узловой (поселок к этому времени стал городом) в парке. В небе ни облачка. Многие из узловчан наблюдают, как над большой поляной, переходящей в луг, кружат модели самолетов, сделанные в нашем кружке. А затем для меня и Николая Степина - моего основного помощника по авиамоделированию - наступил главный экзамен. С помощью нагретого на костре воздуха мы запустили  воздушный шар.  На высоте около двухсот метров наше детище замерло, и из него на гуляющих ворохом посыпались листовки, славящие советских авиаторов, с призывами крепить Красный воздушный флот. Наш праздничный подарок был встречен восторженно».

В День железнодорожника всегда был фейерверк. В середине 1930-ых годов парк стали перестраивать. Установили несколько скульптур спортсменов, а также памятники Ленину и Сталину. Узловчане приходили отдыхать целыми семьями. Вход в парк до 17 часов был свободным, после – за плату. В тени деревьев слушали музыку и смотрели концерты, гуляли  вокруг фонтана и клумб. На центральной аллее были качели, карусель, много игрушек, размещался буфет, стояли тележки с мороженым. Лоточница заполняла мороженым специальную форму, предварительно подложив в неё вафельный кружочек, накрывала другим вафельным кружком и выдавливала брикет из формы.

К парку примыкал стадион «Локомотив. Футбольное поле всегда собирало много людей, на трибунах мест не хватало, смотрели и стоя. Летом по рядам разносили мороженое и морс. Спортивная борьба на Локомотиве проходила нешуточная. К железнодорожникам приезжали сразиться за мяч даже команды из Москвы. Наши футболисты часто выигрывали.

В 1930-ые годы на стадионе сколотили огромную парашютную вышку. Желающие могли совершить прыжок за небольшую плату. Молодые люди гордились  количеством совершенных прыжков, ведь для этого нужна была решительность и смелость. В то же время в Узловой работала планерная школа, филиал Сталиногорского аэроклуба. Она находилась на Северном городке. Многие узловские юноши, благодаря занятиям в аэроклубе и прыжкам с вышки полюбили  небо и стали прославленными летчиками.

О людях, чья юность выпала на 30-е годы, часто говорят: их воспитал комсомол. Преувеличения здесь нет. Дмитрий Медведев вспоминает, что школьная комсомольская организация жила полнокровной жизнью: шефствовали над паровозным депо, где проводили субботники по уборке территории. Выезжали агитбригадой в близлежащие деревни и после выступлений работали в поле. Вместе со старшими товарищами участвовали в создании железнодорожного парка. И хотя не всегда были сыты и хорошо одеты, жили дружно и весело. Соседи приходили друг к другу просто поговорить, попить чайку, поделиться новостями. С продуктами было трудно, а самовар - всегда на столе.

В центре Узловой, на Советской площади, на высоком стенде висел огромный радиорепродуктор, который работал с шести до часу ночи. В новостях, как правило, сообщали о достижениях колхозного строительства, успехах индустриализации, часто говорили о борьбе с «врагами народа». Радио слушали все жители домов примыкавших к площади, а также приходили и все  те, кто не имел «черной тарелки» дома. Тогда радиоточка считалась роскошью и была не у всех.

Во второй половине 30-ых годов в Узловском районе началось строительство шахт Подмосковного угольного бассейна. Объем строительных работ был огромным, намечено было построить 20 шахт. В 1935 году приступили к строительству сразу 6 шахт, три в районе Дубовского куста, три в районе - Узловского. Одновременно вели работы по проходке главных стволов, строительству надшахтных зданий, возведению зданий административно бытовых комбинатов, временных жилых бараков для строителей, столовых, магазинов и многое другое.

К началу Великой Отечественной войны работало уже 5 шахт, в том числе и шахта № 2, с судьбой которой связал свою жизнь Герой Советского Союза Сергей Михайлович Смоленский. Сын Смоленского Николай вспоминал: «Однажды случайно отец услышал от шахтеров, что открылась новая сухая хорошая шахта, где работают даже без сапог, в чунях. И он пешком направился на 2 шахту. При подходе к шахте увидел следующее: строится поселок, расположен около молодого леса из дубков, вокруг деревеньки и пруды».

Шахта № 2 «Узловская» (Пашковская) свое двойное название получила от близости нахождения к деревне Пашково. Шахта была расположена в километре от Узловой, построена по последнему слову горняцкой техники тех лет. На ней работало более 2 тысяч человек. Многие трудились «по-стахановски», давали рекорд за рекордом. Сергей Михайлович Смоленский старался не отставать от других, часто приносил премии-то отрез ткани, то кастрюлю с миской, то деньги. Мама рассказывала, что труд был нелёгкий: даже ночью, когда отец спал, у него не спадало напряжение от отбойного молотка, и мышцы рук продолжали вибрировать».

Узловская газета «Ударник» писала: «В железнодорожном клубе состоялось торжественное собрание. Бойцов-ударников премируют промтоварами, ботинками, мануфактурой… В городском музее хранится справка, выданная землекопу дороги Узловая-Тула, из которой следует, что он был ударником и за хорошую работу был премирован самоваром, гармошкой, костюмом!»

Многие из рабочих не умели писать и читать, поэтому организуются ликбезы, кружки по искоренению неграмотности, различные курсы.

В 1927-1928 годах в Узловой появляются первые детские сады. В районе Красной Узловой на улице Тельмана была создана первая так называемая «детская площадка» для детей железнодорожников. Несколько позже, в 1934-1935 годах на 2-ой Садовой улице заработал детский сад на 2 группы.

Первый Дом пионеров возник в Узловой в 1929 году и размещался в маленьком, неудобном литерном вагоне. С 1931 по 1950 годы - он располагался в частном доме за клубом железнодорожников, с 1956-го - по 1988 год- в здании по ул. Дачной (ныне Гагарина), д.1.

В 1932 году открылась фабрично-заводская десятилетняя школа №25. Стояла она тогда в чистом поле. В этом типовом здании с 5 классными комнатами и спортивным залом проводились все спортивные соревнования поселка. Это одна из старейших школ города, выпускниками её были летчики, Герои Советского Союза Дмитрий Александрович Медведев и Николай Михайлович Трегубов. Сейчас в этом здании - 4-ый корпус железнодорожного техникума.

В 1936 году открыли ещё 2 школы: на ул. 1 Дачной - школу № 26 (позднее № 60) и школу №1 в конце ул. Первомайской, в бывшем саду Байбакова. В 1979 году обе школы были соединены и реорганизованы в школу № 1.

С завершением строительства магистрали Москва-Донбасс железнодорожный узел станции Узловая превратился в один из крупнейших на сети дорог страны. Жители не только окрестных населенных пунктов съезжались в Узловую, находя здесь и работу, и пристанище. Возводились дома в районе Красной Узловой, Северном и Южном городках. Начали застраиваться улицы Беклемищева, Маяковская, Пролетарская. Прокладывалась водопроводная линия из деревни Заварзино, где строили насосную станцию питьевого водоснабжения.

11 сентября 1938 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Узловая была преобразована в город. Так, на довоенной карте нашей страны появился ещё один молодой, перспективный городок с населением 18 тыс. человек, где большую часть жителей составляли железнодорожники и шахтёры.

Коренные узловчане, особенно железнодорожники, проживали в индивидуальных домах с железными и черепичными крышами. Многие занимались подсобным хозяйством. Некоторые держали кур, гусей, поросят. За забором, на грядках выращивали помидоры, капусту, огурцы, в садах зрели вишни и яблоки. Улицы довоенной Узловой были мало ухожены. Например, на 1-й Дачной (ныне–Гагарина) тротуар заменяла утрамбованная земляная дорога, которая весной и осенью утопала в грязи.

Жители ходили в калошах, а некоторые, чтобы не попасть в лужи тёмными вечерами, освещали себе путь фонарями.

Не освещён был и Куйбышевский посёлок (ныне жилые дома от ул. Горького до машзавода). Жители писали в газету «Сталинское знамя» о том, что «наступают дождливые осенние дни, поэтому на улицах будет особенно грязно, т.к. дороги не мощёные. Около сотни школьников, половина которых учится во вторую смену, вынуждены ходить домой, утопая в грязи. Между тем, все эти неприятности могут быть легко устранены, если дома и улицы Куйбышевского поселка будут освещены электричеством».

Жизнь людей в довоенной Узловой можно условно разделить на две части. Первая – официальная. Новые лозунги построения коммунистического общества, трудовой энтузиазм узловчан на транспорте и в шахтах, огромная вера в светлое, справедливое будущее своей страны и беззаветное служение на благо своей Родины. Вторая жизнь узловчан была глубоко скрыта от официальной идеологии. Она была связана со сталинскими репрессиями, которые не обошли стороной Узловую. Многие жители города считали аресты и ссылки чудовищной ошибкой, а другие находились в страхе за себя, родных и близких. В списках «врагов народа» оказались машинисты, стрелочники, шахтеры и колхозники. В Узловой начинаются аресты, приметой времени стали семейные альбомы с отрезанными изображениями близких людей, арестованных, расстрелянных, пропавших без вести. Узловчанка Колесникова Р.Н. вспоминала, как проходил судебный процесс над кондукторами, обвиненными в антисоветской агитации: «Суд проходил в железнодорожном клубе, родственников в зал не пускали. Народу вокруг клуба было много, а на клубе висели «ежовские рукавицы», то ли нарисованные, то ли сделанные. Но было очень страшно; мы дети, боялись даже проходить мимо клуба».

Тридцатые годы – это ещё и время официального закрытия храмов. В Узловском районе их было тогда много. Помимо Успенской на станции Узловая и Троицкой в селе Супонь ещё 10 в близлежащих селах района. О том, как закрывали церкви в Узловой, написал в своем известном романе «Семь дней творения» наш земляк, писатель Владимир Максимов: «И вспомнилось ему, как в Узловске сносили храм у Хитрова пруда. В Церковной ограде, на могильных плитах захороненных здесь священников, духовой оркестр из депо играл «Всё выше, и выше, и выше», и Серега Огуреев уже вполпьяна, выбрасывая в окна содранные со стен иконы, озорно скалился в сторону зевак… За ним с крыльца приходского дома внимательно следили ребятишки местного батюшки, и было в их молчании что-то такое, от чего Серега всякий раз скучнел и тушевался». В 1940 году в Узловском районе уже не было ни одного храма.

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. В железнодорожном клубе открылся призывной пункт, повсеместно прошли митинги трудящихся, подали заявления свыше полутора тысяч узловчан - добровольцев: железнодорожники, угольщики, жители города. Практически в городе и на селе не было ни одной семьи, откуда бы не ушел на фронт защитник страны.

В первые дни войны через станцию Узловая с западного направления прошли санитарные поезда с ранеными воинами, один за другим следовали эшелоны с эвакуированным оборудованием предприятий и населением страны. На многих предприятиях города создавались женские советы, активистки проводили большую организаторскую работу по привлечению домохозяек, учащихся старших классов к разгрузке вагонов под воинские грузы, сбору вещей для фронтовиков, доставке горячей пищи к месту работы тыловиков, уходу за ранеными воинами, прибывавшими на станцию.

Сотни узловчан участвовали в строительстве полевого аэродрома на окраине Узловой в районе Белого леса, под руководством военных инструкторов сооружали в городе бомбоубежища, делали светомаскировку, рыли противотанковые рвы. Также узловчане работали на возведении оборонных сооружений в районах Вязьмы, Дорогобужа, Смоленска.

Местная власть постановила ввести твердый военный порядок. Был установлен комендантский час, движение без пропусков разрешалось только до 23.00. Железнодорожники были переведены на казарменное положение. Для ведения наблюдения за вражескими самолетами в городе было организовано круглосуточное дежурство местной противовоздушной обороны (МПВО). На многих предприятиях и учреждениях создавались противовоздушные команды из числа учащихся и взрослых. Был организован эвакопункт.

12 октября город впервые бомбили. Из воспоминаний узловчанина Е. Ельшова: «Когда все кончилось, я увидел страшную картину: порванные провода, а на них неподвижно висит человек. Я огляделся. Было разрушено здание городской сберкассы: на стене кровь. Несколько человек остались лежать на земле. Воздушная волна ударила их о стену — стариков, детей… Вдоль всей улицы Кагановича (ныне – Советская) дома зияли черными дырами...»10.

Много было раненых. «Их разместили, - рассказывала узловчанка М.В. Михеева, - в 5-м корпусе железнодорожной больницы, который находился недалеко от вокзала. Вечером вражеские летчики повторили бомбежку. Люди, лежавшие там, все погибли». В тот страшный день было убито около 200 человек. С этого дня нещадные налеты фашистской авиации на Узловую продолжались вплоть до мая 1943 года.

В очень сложной обстановке с 12 по 19 октября 1941 года началась эвакуация жителей и оборудования предприятий г. Узловая. Но все оборудование шахт и всех людей увезти в тыл не удалось. Поэтому шахтную технику затопили водой в лавах, некоторые мастерские и подсобные помещения взорвали, чтобы не достались врагу.

25.10.1941 года – в разгар рабочего дня немецкие самолеты вновь ворвались в воздушное пространство Узловой и сбросили свой бомбовый груз, главным образом на Советскую площадь и прилегающие к ней улицы. В результате среди узловчан оказалось немало убитых и раненых.

Вот что писал об обстановке того времени в своих воспоминаниях бывший начальник станции Узловая 1 А.И. Толкачев: «Вскоре начались налеты фашистских стервятников на станцию, на пути, забитые составами сыпались бомбы. С бреющего полета гитлеровцы расстреливали поезда из пулеметов. В те дни погибло немало беззащитных людей. Запомнился один из осенних дней 1941 года. С парковых путей только что отправился состав с детьми, эвакуированными из Тулы. Не успел он дойти до пассажирского парка напротив бывшей железнодорожной больницы, как его настигли три фашистских стервятника. Заход, еще заход. Бомбы сыпались на пути. Одна из них попала в паровоз, ведущий поезд, другая — в больничное здание, где лежало большое количество раненых.

После этой бомбежки мы целые сутки, ночью, при свете фонарей, выносили раненых, убитых, восстанавливали путь. Работники станции действовали самоотверженно, не щадя своей жизни. В ту бомбежку составитель Спирин получил задание рассредоточить на пассажирском парке вагоны, чтобы быстрее вывезти санитарный поезд. Он работал, не обращая внимания на падающие бомбы, и был убит взрывной волной…. За все время у нас не было ни одного случая, чтобы кто-нибудь покинул свой пост».

Узловским железнодорожникам приходилось почти каждый день восстанавливать разрушенные пути, когда не справлялись своими силами - на помощь приходило население. Гибли паровозные бригады, на их место вставали другие, и эшелоны непрерывно ходили к месту назначения. Наиболее трудно приходилось паровозным бригадам, водившим поезда на участке Узловая-Ожерелье. Требовались выдержка и мастерство, чтобы избежать попадания бомб и пулеметных очередей, но не всегда это удавалось. Так, погибли машинист Ф. Скорик и его помощник. Был расстрелян из танка паровоз машиниста Г. Михоты.

30 октября 1941 г. в самый тяжелый день обороны Тулы совершил героический рейс машинист паровозного депо Узловая Семен Матвеевич Внуков. По заданию Ставки он доставил обороняющемуся городу эшелон с тяжелыми танками. За этот рейс машинист был награжден медалью «За отвагу».

С 31 октября по 15 ноября 1941 года - немцы неоднократно пытались овладеть Тулой. Узловая становится опорным пунктом Тульской оборонительной операции. Фронт вплотную приблизился к Узловой Значение города и станции, как важного стратегического пункта еще более возрастает. Маршал Советского Союза Георгий Жуков писал: «На тульско-московском оперативном направлении противник перешел в наступление... Для противодействия в район Узловой нами были спешно брошены 239-я стрелковая и 41-я кавалерийская дивизии.»

15.11.1941 года - в Узловой началась выгрузка первых частей 239-й стрелковой дивизии. Полковник Карпенко писал: «…выгрузились на станции Узловая Тульской области. Подъезжая…, мы уже определили, что фронт близко. Было слышно, как била артиллерия и наша, и противника… Железная дорога, телеграфная линия, телефонная линия - были разрушены. Везде были видны следы войны…»

В этот же день немцы бомбили железнодорожный узел, но, благодаря пасмурной погоде, выгрузка красноармейцев прошла успешно. Части дивизии под командованием полковника Г.О. Мартиросяна прибывали на Узловское направление поэтапно и с ходу вступали в бой.

«И вот труба пропела боевая,

Приказ был дан стать грудью за Москву.

Опорным пунктом стала Узловая,

Чтоб преградить обходный путь врагу» - пели бойцы 239 стрелковой дивизии.  

Командный пункт 239 стрелковой дивизии разместился в д. Бибиково (3 км к югу от Узловой). «В Узловой организовали рабочие добровольческие отряды, вооружили и они приняли участие в уличных боях. Часть из них осталась в рядах нашей дивизии, — писал полковник Мартиросян, - кроме этого, к нам прибыла большая группа школьников и школьниц в возрасте 15-16 лет. Мы их устроили в частях дивизии, они работали в качестве санитаров и санитарок. Знаю, что был организован небольшой партизанский отряд».

В период с 18 по 21 ноября день и ночь не прекращались бои. Земля дрожала из-за взрывающихся снарядов и бомб. Зарево огня стояло над Узловой, город несколько раз переходил из рук в руки. Газета «Правда» писала об этих событиях: «Вот уже седьмой день к юго-востоку от Тулы ведутся тяжелые, кровопролитные бои. Враг потерял более 70 танков и 20 тяжелых орудий, большое количество раненых и убитых. Их потери продолжают расти. Несмотря на это, фашисты продолжают нападать, не обращая внимания на огромные потери своей техники и живой силы…

Войска товарища Мартиросяна при поддержке танков наносят смертельные удары по флангам одной из группировок врага и ведут бои в районе станции Узловая...».

21 ноября немцы прорвались к Узловой, достигли её южной окраины, заняли станцию и выезды из населенного пункта. Бои за Узловую продолжались до 23 ноября. С помощью контратаки Советские войска пробуют отбить Узловую. Ситуация временами критичная. 239-я стрелковая дивизия, ведя упорные изнуряющие бои, будучи отрезанной от наших войск, в условиях полуокружения, приняла на себя атаки более 4-х вражеских дивизий. Немцы вводят в бой все имеющиеся  танки. В ожесточенном бою наши войска  были вынуждены отступить.

В условиях оккупации начала свою деятельность диверсионная партизанская группа под руководством главного инженера Узловского холодильника Василия Михайловича Климова. Узловские партизаны помогали воинской разведке устанавливать расположение и количество живой силы, танков и другой техники противника. Партизаны отличались мужеством и смелостью, высоким патриотизмом. Об этом свидетельствуют яркие эпизоды их боевой деятельности. На станции скопилось 4 воинских эшелона противника с боеприпасами, вещами и солдатами вермахта. Вскоре после отправки первого эшелона партизаны организовали его крушение. Под обломками разбитого эшелона погибло много солдат, офицеров и ценное военное имущество противника. В течение нескольких дней немцы очищали путь от трупов, обломков вагонов и металлического лома. Все эти дни остальные три эшелона не могли быть направлены на фронт, который уже трещал под напором наших частей».

В ночь с 10 на 11 декабря 1941 года - партизаны зами­нировали дорогу около моста между селениями Хитрово и Малая 1-я Россошка, недалеко от здания РКШ (районная колхозная школа). Утром 11 декабря артиллерийское подразделение немцев наткну­лось на мины, два орудия подорвались с упряжью и солдатами. Взрывом разрушило и мост. Дорога стала непроходимой для автомашин.

В ночь с 11 на 12 декабря 1941 года - бойцы Климова совершили нападение на линию связи Узловая - Киреевск. В нескольких местах не просто обрезали провода, нарушив сообщение, но и собрали большие куски кабеля. Когда немцы попытались быстро исправить повреждения, то сделать это оказалось невозможно. Пришлось заново прокладывать линию связи. На это ушло немало времени.

В ночь с 12 на 13 декабря – у моста близ д. Хитрово партизаны вырыли яму и замаскировали её. В яму завалилось  6-дюймовое орудие противника, которое он вынужден был оставить исправным, так как на эту деревню вели наступление наши части.

Исключительной отвагой и мужеством отличался в группе Андрей Черников. Рискуя жизнью, он заминировал здание одной школы в Узловой, предположительно 59, где фашистские офицеры намеревались отпраздновать рождественскую ночь. План не сработал, так как Узловую освободили раньше.

Узловским партизанам помогали местные жители. В деревне Сухановке их укрывали колхозницы Д.Г. Потапова и О.Н. Гудкова, в Тарбеевке - рабочий холодильника И.И. Рябцев, у которого находился тайный склад продовольствия и оружия. «Много раз мы уходили от облав немецких войск, - писал руководитель группы В.М. Климов. Скрывались в домах и сараях колхозников. В деревне Малая Россошка нам помогал председатель колхоза т. Фомин. Однажды мы ночевали в его доме, а в соседней комнате квартировали немцы. Нам удалось вовремя уйти, так как вскоре появились каратели и произвели обыск. Еще партизаны брали на учет всех предателей. С первых дней освобождения района многие были арестованы и получили наказание по заслугам».

Многие бойцы партизанского отряда Узловой были удостоены высоких наград. Василий Климов и Николай Чернышев получили ордена Красной Звезды и медали «За оборону Москвы», Андрей Черников - орден Отечественной войны второй степени и медаль «За оборону Москвы».

 12.12.1941 года - самолет У-2 разбросал в районе Свиридовского пруда листовки с сообщением Совинформбюро о разгроме немцев под Москвой.

14 декабря 1941 года - знаменательная дата в истории Узловой. В этот день разведка 108-й кавалерийского полка, скрытно подобравшаяся к Узловой, донесла, что там скопилось много эшелонов. Гитлеровцы поспешно грузят в них воинское имущество. Командир полка подполковник В.Д. Васильев решил захватить станцию и не дать фашистам увезти ценные грузы. Но как это сделать? Противник сильный, времени мало. Командир батареи 76-миллиметровых орудий капитан Обуховский предложил прикрыть своим огнем наступление полка. Батарея капитана Обуховского, не теряя времени, открыла беглый огонь с предельного расстояния. Снаряды рвались на железнодорожных путях, попадали в вагоны. Ошеломленные гитлеровцы бросились прочь от опасного места, прекратив все работы. А тем временем подполковник Васильев, используя складки местности, скрытно подвел полк к Узловой, в тыл противника. Немцы не ждали атаки. Прячась от снарядов, они разбежались по укрытиям. Васильев решил не спешивать полк, а произвести атаку в конном строю. Получив сигнал, капитан Обуховский прекратил обстрел. Но едва гитлеровцы начали вылезать из укрытий, воздух содрогнулся от громкого «Ура!». На фашистов стремительно неслись гвардейские эскадроны. Ошеломленные немцы падали, срезанные автоматными очередями или зарубленные клинками. Лишь немногие из них пытались оказать сопротивление. Полк занял станцию почти без потерь. Трофеи нам достались огромные. В вагонах, кроме снарядов и патронов, оказалось пятьсот с лишним совершенно новых станковых пулеметов». Полковник А. Яковлев, передал по телеграфу: «Началось паническое бегство. Бросая оружие, артиллерию, танки, немцы грузились на машины и удирали. Сначала они оставили Узловую, а затем и Богородицк, понеся большие потери, как в живой силе, так и в технике. Захват нашими войсками Узловой облегчает дальнейшие наши контрудары на Тульском направлении и обеспечит окончательный разгром остатков фашистских дивизий, в свое время предпринявших наступление в этом районе на восток, а сейчас разбитых и потрепанных».

Из воспоминаний краеведа Дмитрия Васильевича Романова: «Как только наши части вошли в город, улицы стали заполняться народом. Город ожил. Жители со слезами радости на глазах встречали солдат, делились с ними хлебом, махоркой. А на другой день на Советской площади провели митинг, посвященный освобождению Узловой от немецких захватчиков». Приняли решение быстро восстановить разрушенное.

За период оккупации города и района было уничтожено и разграблено 134 промышленных предприятия, 307 жилых домов, 5 больниц, 5 амбулаторий, 10 детских садов и яслей, 17 магазинов. 34 школы приведены в полуразрушенное состояние, сожжена дотла Петровская начальная школа. Сотни людей остались без крова. Убийцы повесили и зверски замучили более 36 человек. Сотни мирных, ни в чем неповинных людей, подверглись жестоким избиениям. По неполным данным нанесенный ущерб по городу и району выражается в 118 077 000 рублей.

Во второй половине декабря 1941 года в Узловой наладили выпечку хлеба, подачу электроэнергии, восстановили водопровод. Перед узловскими путейцами стояли конкретные задачи: отремонтировать все разрушенные пути, мосты, стрелочные переводы; обеспечить четкое функционирование перевозок; отстроить и реконструировать служебные здания депо.

Вручную под открытым небом, часто при тридцатиградусном морозе трудились сотни земляков. Наряду со взрослыми, хорошо работали 14-15 летние подростки школ и училищ. На помощь узловским путейцам 24 декабря 1941 года со стороны станции Павелец прибыл восстановительный поезд. Железнодорожные пути были полностью очищены от снега, и открылось движение поездов через станцию Узловая. Пошли первые составы с грузами.

«После освобождения Узловой от фашистов, нам устроили  в школе  праздничную встречу 1942 года с хороводом вокруг ёлки, Дедом Морозом и Снегурочкой, - вспоминал Дмитрий Васильевич Романов, - А новогодним подарком стал ломтик черного хлеба и несколько конфет «подушечек».

Узловские железнодорожники тоже решили сделать подарок своим освободителям. В депо приступили к постройке поезда-бани. Баня получилась уютная. Везде царила чистота. Сначала бойцы входили в парикмахерскую, обставленную зеркалами. Здесь можно было побриться и подстричься. А дальше - вагон-душ с металлическими рожками, небольшая парилка. Поезд отправляли торжественно, с оркестром. Вагоны блестели на солнце свежей краской. На одном из них написали грозные слова: «Смерть немецким оккупантам!», а дальше - своё, сердечное: «Бойцам, командирам и политработникам 1-го Гвардейского кавалерийского корпуса генерала Белова от железнодорожников Узловского отделения Московско-Донбасской ж.д.»

17 января 1942 года в Узловой был сформирован партизанский отряд «За Родину». Его командиром назначили секретаря парткома железнодорожного узла Сергея Дмитриевича Фролова. В большой тайне, по ночам, члены отряда овладевали воен­ным и санитарным делом, готовились исполнять обязанности связных, разведчиков, подрывников, переводчиков. В конце апреля 1942 года приняли присягу и выехали в Тулу в расположение штаба партизанского движения, а оттуда на станцию Фаянсовая (Калужская область), чтобы скрытно переправиться в тыл врага». 20 мая 1942 года в лесах Смоленщины отряд пред­принял попытку перейти линию фронта, но фашисты заметили партизан. Завязался бой. Отважно сражался пулеметчик Иван Клепиков, машинист узловского депо. Когда в бою он был ранен, к пулемёту встал боец Пётр Некрасов. Узловчанин стрелял, пока не израсходовал весь боезапас. А когда кончились патроны, забросал гранатами минометный расчет врага. Несмотря на мужество и героизм, попытка перейти линию фронта окончилась неудачной. Затем планы переменились. Отряд вернулся в Узловую. Партизаны возвратились к мирному труду.

В начале 1942 года началось восстановление шахт. Газеты того времени писали: «На шахте № 2 треста «Молотовуголь» нужно было в рекордно-короткие сроки восстановить копры на материальном стволе. Выполнить эту сложную работу взялась бригада под руководством Живоглазова. Несмотря на 35-ти градусные морозы, обжигающие лицо и руки, отсутствие леса, гвоздей, работа проходила по строительству копра день и ночь и была закончена раньше срока с отличной оценкой.

В бригаде работало 7 чел. вместо 12-ти. Слесарь Ященко в затопленном штреке, в холодной, ледяной воде, раздевшись, доставал со дна отбойные молотки».

Февраль 1942 года - шахта № 2 Узловой выдала первый уголь. Работали по призыву «Шахтер в забое — на линии боя!», «Чтобы скорее разгромлен был враг, фронту углем помогай горняк!». Горняки часто шутили, пели частушки:

Нам лениться не годится,

Я на врубовку налёг.

Знаю, крепко бьёт фашистов

Подмосковный уголёк.

За ударный труд по восстановлению Подмосковного угольного бассейна 4.07.1942 г. Президиум Верховного Совета СССР наградил коллектив шахты № 2 Орденом Трудового Красного Знамени.

В паровозном депо Узловая создается образцовая  колонна локомотивов имени ГКО. Железнодорожники Узловой собрали 255 тысяч рублей на строительство бронепоезда «Московский железнодорожник», за что получили благодарность Красной Армии в телеграмме, подписанной И.В. Сталиным.

Летом 1942 года – в Узловую стали поступать тревожные сведения о стремительном наступлении немцев в районе Воронежа. Обстановка была тревожной. Железнодорожников в срочном порядке перевели на казарменное положение. Тогда же, на имя руководителей Узловского отделения, центр направил указание о проведении второй эвакуации железнодорожных предприятий.

В Узловую перебросили зенитную батарею. Наблюдательный пункт располагался в районе парка железнодорожников. Его возглавляла младший сержант Екатерина Андриянова. Зенитчицы вели заградительный огонь. Узловчане вышли на строительство оборонительных рубежей вокруг города. Копали противотанковые рвы, строили укрепления. Но фронт до Узловой не дошёл. Вторая эвакуация не состоялась.

Узловчане, превозмогая военные трудности, продолжали работать во имя Победы над врагом. Население помогало бойцам Красной Армии. Собирали продукты, теплые вещи, деньги. Например, в 1942 году в фонд Красной Армии земляки сдали 700 пар шерстяных носков и варежек, 55 штук овчин, около 100 кг шерсти, наличных средств около 300 тысяч рублей.

1943 год – в связи с подготовкой контрнаступления противника в районе Курской дуги нагрузка на станцию Узловая по перевозке военных грузов возрастает. Налеты фашистской авиации не уменьшаются. С целью укрепления противовоздушной обороны, весной 1943 года в Узловую прибыл 56-й отдельный зенитно-прожекторный дивизион. Дальнобойные 85 мм зенитные батареи разместили на территории железнодорожного парка отдыха и старого стадиона «Локомотив». Штаб некоторое время располагался в школе № 1 по ул. Первомайской. Зенитчиками были в основном девушки. Кроме зенитчиц, как вспоминал первый секретарь горкома партии В.И.Маслов, Узловую защищал «полк самолётов-истребителей под командованием подполковника Финогенова».

Ночь с 13 на 14 мая 1943 года – самая крупная и последняя бомбардировка Узловой. Об этом факте написано в официальном документе: «В первом заходе участвовало 16 самолетов, заходов 49, сброшено 256 бомб. Во втором заходе - 4 самолета. Сделано 15 заходов: сброшено 82 бомбы».

В тот страшный день многие погибли, в том числе и пять девушек-зенитчиц: Октябрина Смирнова, Ираида Туркина, Анна Вольфсон, Полина Субботина, Татьяна Денисова. Разрушенные объекты восстановили лишь через 5 - 6 месяцев.

В годы войны сотни домов пострадали от бомбежек и мародеров. Жители Узловой, а особенно приезжие, долго ютились в землянках, вагончиках, временных общежитиях. В восстановлении социально-бытовой сферы города принимало участие все население. Проводились многочисленные субботники по благоустройству. Постепенно восстанавливались школы, больницы, библиотеки и клубы, столовые на производстве и т.д.

Весной 1944 года фронт удалился от Узловой более чем на тысячу километров. После завершения Великой Отечественной войны в Узловую стали возвращаться демобилизованные воины.

9614 узловчан были участниками Великой Отечественной войны. Из них погибли в боях, умерли от ран и болезней 1626 человек, пропали без вести 1998 человек, погибли в плену 73 человека.

Более пяти тысяч солдат и офицеров были награждены орденами и медалями, четырнадцать – удостоены высокого звания Героя Советского Союза, один человек стал полным кавалером ордена Славы. Двоим за подвиги военного времени уже в мирное время было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Конец 40-ых – удивительное время. Страна залечивала послевоенные раны, восстанавливалось разрушенное войной хозяйство. В стране разруха, карточки, бараки и землянки, но люди с надеждой смотрят в будущее.

Из воспоминаний узловчан Василия Николаевича Воронина и Николая Сергеевича Смоленского: «Послевоенные годы были голодными. Хлеб и все остальное распределяли по карточкам, сахара не было совсем. Вместо сахара  в кипяток клали сахарин. Выживать нам было тяжело. За хлебом народ занимал с утра очередь, и не всегда всем хлеба хватало. Очереди были огромные. Бывало получит  мама по карточке хлеб-детям воинов и шахтеров выдавали по 300 граммов, а остальным- по 200. Мама буханку разделит на 4-ых, а довесок отложит для малыша. Хлеб съедался сразу. Вроде и поедим, но снова и снова кушать хочется…

Особенно было тяжело зимой, летом полегче - то травка, то - желуди. Собирали мерзлую картошку, оставшуюся на колхозных полях, из неё делали крахмал и пекли нечто похожее на оладьи. Они получались черными, невкусными, но съедобными. Кроме того, ходили собирать дикий щавель и ещё в суп добавляли лебеду и листья свеклы. По тем временам получался вполне приличный суп.

Когда дали землю под огороды, стало значительно легче. Выкопанной картошки хватало надолго, а излишки можно было продать и купить хотя бы подсолнечного масла, чтобы заправить ту же картошку. В семьях был недостаток, чуть ли не голод, но посадки  картофеля никто никогда не трогал.

Вечером ходили в сад за  яблоками. Желуди пекли в костре и ели тепленькими. На костре обжигали рожь или пшеницу - вкуснятина! Пекли и картошку в горячей золе. Картошины горячие, пальцы обжигают, но у каждого в руке по дубовой корочке, сначала она служит блюдечком, а потом с её помощью очищается картошина и в рот. Солить не надо, и так очень вкусно».

Весной, как только подсохнут дороги, все начинает звучать: детишки свистят в свистульки - глиняные петушки. Это прибыл на телеге тряпичник, за сданные тряпки ребятам он давал свистки, рыболовные крючки, мячики с опилками на резиночке. Девчонкам – брошки, стеклянные сережки, глиняные куколки.

Во что играли дети войны? Конечно, в войну! Из какой-нибудь доски вырезали, выпиливали «автомат» и целыми днями кричали «Ура!».

Играли в разные народные игры: слон, жестка, ножичек, подушечка, орлянка, пристенок, конь и седок, 12 палочек, казаки-разбойники, Штандер, городки, лапту. Мяч для игры в лапту вырезали из цельного куска каучука, который вырезали из колес разбитой техники, брошенной немцами при отступлении.

Зимой на пруду хоккей с мячом: из проволоки клюшка, без коньков, мячик тряпочный, ворота поуже, гоняем  мяч до упаду.

Летом - футбол. Играли без судьи и времени, до уговора о максимальном количестве голов, зачастую играли до того, что уже не бегали, а ходили по полю, но кто проигрывал, просил  продлить игру».

Дети много гуляли, телевизоры и гаджеты не отвлекали их внимание, ребятишки много времени проводили на улице. Тогда в Узловой было много прудов, и зимой ребята катались на коньках. Но так, как коньки были не у всех, довольствовались деревяшками, окантованными проволокой, которые делали пленные немцы.

Население Узловой в эти годы сильно увеличилось за счет вербованных, которые приезжали в основном из Белоруссии, Украины целыми семьями. В 1946 году в Узловой началось строительство машиностроительного завода и поселка при нем. Василий Николаевич Воронин вспоминал: «Жить пришлось в полунасыпанной землянке, которая для благозвучия называлась палаткою. Все жилое помещение располагалось в земляной яме, наверх выходили лишь небольшие оконца и крыша, крытая рубероидом. Центральное место занимала большая печь, огонь в которой, никогда не гас. Кто-то сушил обувь, кто-то готовил обед, а чайник с кипятком стоял на краю плиты, всегда готовый к употреблению.

Жилье было рассчитано  на 30-40 человек, по обеим сторонам прохода стояли топчаны, а между ними тумбочки. Таких палаток насчитывалось штук десять, и они располагались у пересечения двух дорог: на Дубовку и Сталиногорск. Кругом были колхозные поля, лишь через дорогу стояли частные дома железнодорожников, образующие несколько улиц с одним названием Куйбышевская 1-я, 2-я, 3-я,4-я и 5-я. На письмах-треугольниках адрес указывали так: Московская область, станция Узловая, ОСМУ- 6 и номер палатки, где проживал адресат. Особый статус строительно-монтажному управлению придавали многочисленные лагеря для военнопленных немцев, которые и были первым контингентом СУ-6. Они строили в микрорайоне все дома и дороги. Один из лагерей находился на том месте, где сейчас находится 9-этажное общежитие машзавода.

Для семейных стали строить бараки, крытые щепой. В бараке было по 2 подъезда, каждый рассчитанный на 8 комнат. Удобств - никаких. За водой ходили на 1 Куйбышевскую, за 500 м. Жили бедно, просто, но весело и дружно. Сразу после новоселья многие жители посадили под своими окнами деревья, которые и сейчас радуют глаз. Дороги, тротуаров тогда еще не было, грязь вокруг была непролазная. Без резиновых сапог или галош нельзя было пройти. Ходили в ближайшую школу-26, что на улице Дачной.

Ходить приходилось далеко и через ручей. Весной и осенью ручей разливался и становился преградой для малышей. Выручали большие ребята, которые переносили  младших школьников буквально на руках.

Зимы были холодные и снежные, дороги заносило так, что при их чистке получались траншеи. Машин было мало, все перевозки осуществлялись лошадьми. Для этого в СУ-6 было специальное подразделение: конный двор на 30 лошадей, при каждой был конюх, он же возчик. Кроме того, была мастерская по изготовлению и ремонту конской амуниции. Люди, занимающиеся этим, назывались забытым уже словом «шорник». На лошадях подвозили стройматериалы, инструменты, иногда людей. Место, где строились новые бараки, из-за удаленности в народе называлось «Сахалин» (это район 5-этажек между улицами Чапаева и Суворова).

2 ноября 1946 года в городе открылась Центральная районная библиотека. Огромный вклад в её становление и развитие внесла первый директор  Александра Никитична Даниленко, участница Великой Отечественной войны.

Быт узловчан был чрезвычайно прост. Уроки готовили на обеденном столе. Кустарным способом умельцы изготавливали кровати, сундуки, простенькие фанерные гардеробы и даже чугунки. Купить в магазине это тогда было невозможно. Муку и папиросную бумагу, одежду и обувь, учебники и многое другое приобретали на базаре. Там торговали даже старыми газетами (для обертки) и чистой водой (Кружка-рубль, два рубля - до отвала). Послевоенное время было смутным и тревожным. На базаре хозяйничали карманники, орудовали аферисты с 3 картами, у входа на базар стояли предсказатели судьбы с морской свинкой или попугаем. На базаре было много забегаловок, в которых можно было выпить пиво или более крепкие напитки. Пиво без «таранки» не отпускали. Она считалась сорной рыбой и стоила тогда  очень дешёво.

В 1947 году прошла денежная реформа. Была отменена карточная система. Сразу после этого в городе открылся коммерческий магазин. Он располагался на втором этаже в пристройке рядом с хлебным магазином на Советской площади. А цены там были такие, что посещать его можно было только в качестве экскурсанта, а не покупателя. Запросы тогда были скромные, люди довольствовались малым. Иногда получали кое-что по ордеру.

В основном это были трофейные вещи (куртки, сапоги и т.п.), выдавали не всем, а лишь передовикам и ударникам.

Летом ходили в тапочках из «транспортёрки», купленных на толкучке, весной и осенью - в резиновых сапогах, зимой – в валенках.

В 1947 году открылась школа № 7. Сначала она была начальной, в ней было всего 5 классов, из них – два первых. Классы были большие, по 35- 40 человек. Отопление было печное. Рядом с печкой в каждом классе стояли большие вешалки, на которой размещалась немудреная одежда. Учебников на всех не хватало, давали один на 2-3 человека, Уроки делали по очереди.

В 1947 году в одном из бараков было открыто училище фабрично-заводского обучения (ФЗО), где готовили каменщиков, штукатуров, маляров, плотников. На территории ФЗО выровняли площадку и оборудовали спортгородок, где главными спортивными снарядами были шест, канат и лестница. Рядом  разместилась танцплощадка, где  по вечерам звучала танцевальная музыка. Танцы были бесплатными. Играл духовой оркестр, затем их сменяли братья Владимир и Лев Стрижовы (Стрижи, как их прозвали в народе). Один играл на баяне, другой - на аккордеоне. Когда им нужен был отдых – заводили патефон. Особой популярностью после войны пользовались вальсы, танго и фокстроты.

В 1947 году был узаконен праздник – День шахтера – в последнее воскресенье августа. Шахтеры готовились его отпраздновать его в лесопарке «Дубки». Вспоминает Николай Сергеевич Смоленский: «В летнем клубе – концерт за концертом, музыканты - на танцплощадке, сменяя друг друга, играют танго, вальсы, народ танцует и поет. Так весело было и звонко, даже из города народ пришел посмотреть. Вес лес в движении, шахтеры кучками расселись под дубами, пляшут, поют.

После обеда прибыли торговые палатки с вкуснятиной и мороженым».

В 1948- 1949 годах в лесу «Дубки»разбили парк отдыха шахтеров, построили летний клуб с высоким забором, танцевальную площадку, карусели, гигантские шаги, баскетбольную и волейбольную площадки и даже «чертово колесо», так называли обзорное колесо. К лету 50-го года все заработало. В летнем клубе стали показывать ежедневно фильмы, на танцплощадке в выходные играл шахтерский духовой оркестр. Танцует и отдыхает вся 2 шахта. Мальчишки заранее забирались на ветви близлежащих деревьев и ждали  начала киносеансов. А чтобы на гигантских шагах покататься, ночевали в лесу.

На выборах в клубе весь день крутили кино бесплатно, работал буфет, в фойе играла музыка, нескончаемые танцы. При входе на огромной стене помещали портрет Сталина во ржи. По поселку Аварийный курсировала от дома к дому кобылка Зорька, красиво наряженная, с колокольчиками, агитаторы приглашали жителей проголосовать».

В 1949 году свою первую продукцию выдал машиностроительный завод. Это были простейшие механизмы, облегчающие  труд шахтеров: лебедки, вагонетки  и многое другое.

Для подготовки кадров строящегося машзавода, в 1948 году открылось горно-промышленное техническое училище № 2 (потом ТУ № 5). В нем готовили токарей, сварщиков, фрезеровщиков, электриков, слесарей и других специалистов.

В конце октября 1949 года ученики 7 школы переселились в новое, большое и красивое здание. Появились и другие здания соцкульбыта. В угловом доме на ул. Центральной (ныне ул. 14 декабря) открылся магазин новых промышленных товаров. Жители окрестных бараков ходили туда не за покупками, нет. Просто посмотреть. Привлекали внимание тюки различной мануфактуры (ситец, батист, фланель, драп, габардин, шерсть), отечественные велосипеды «ЗИС».

Украшением прилавка был недавно появившийся радиоприемник «Урал», пришедший на смену громкоговорителю – черной тарелке. Цена его превышала сумму месячной зарплаты высококвалифицированного рабочего.

Большую роль в жизни людей тех лет играла почта, здание которой также появилось в новом микрорайоне машзавода. Люди того времени выписывали много газет. Корреспонденцию доставляли 2 раза в день. Утренние газеты приносили в 10 часов утра.

В 1949 году в одном из бараков открылся клуб машиностроителей. Одну его половину занимал зрительный зал с наклонным полом, а во второй – библиотека с читальным залом, где кроме книг можно было взять шахматы, шашки и тут же поиграть. Были также комнаты для занятий художественной самодеятельностью и репетиций духового оркестра, и даже небольшой книжный магазин. Там продавались книги, картины, канцтовары и был даже отдел  по продаже открыток и марок.

Много лет до открытия ДК машиностроителей в январе 1957 года, клуб был центром культурной жизни поселка машиностроителей. Помимо кино в нем проводились лекции, собрания, танцы, концерты заводской самодеятельности и артистов из Москвы: приезжали Борис Андреев и Михаил Жаров, прославленный летчик Громов и многие другие. Узловчане старались сделать свой город красивым, чистым, уютным, зеленым. Проводились субботники, воскресники по благоустройству, высаживались деревья и кустарники.

Развернулось большое жилищное строительство. Благодаря общим усилиям город рос и хорошел.