Маршрут 3 – улица Железнодорожная
«Узловск, подобно многим уездным городам России конца 19 века, возник вокруг крупной железнодорожной станции, примерно на полпути между Москвой и Энском, а потому именно станция, и все её службы являли собой её хозяйственное и духовное средоточие»» - писал в своем романе «Семь дней творения» наш земляк, известный писатель Владимир Максимов.
В 1873 году при строительстве Ряжско-Вяземской железной дороги была основана станция с названием «Хрущевская», так как землю под её строительство выделил хрущевский помещик Денельт. Правда, название «Хрущевская» в разговорной речи земляков не прижилось. Железнодорожники, приметив местную особенность ( три ж\ д направления сливались в один узел) стали называть свою станцию «Узловая». Пришлось министерству путей сообщения переименовать станцию.
15 декабря 1874 года было открыто регулярное движение поездов на Ряжск, Елец, Тулу. Через Узловую ежедневно проходило до семи пар поездов: курьерских, почтовых, пассажирских. Распахнул двери и первый железнодорожный вокзал, он был одноэтажным, находился напротив Базарной площади (ныне пл. Советская). Центральная кирпичная часть здания имела боковые деревянные пристройки. Для красоты сделали четыре малые колонны, которые придавали строению некую помпезность. Так как вокзал в Узловой предназначался для станции второго класса, то такой небольшой «имперский размах» как раз был «по чину». У центрального входа висели два керосиновых фонаря, а вверху крупными буквами написали название станции - «Узловая». В вокзале находились: касса, зал ожидания, ресторан - буфет, книжный киоск. В служебных помещениях располагался телеграф, полицейский участок. Как вспоминал фельдшер М.Я. Сухих: «На станции Узловая всегда дежурили два жандарма и несколько стражников».
Перед вокзалом деревянная платформа. На столбе висел станционный колокол, в который звонили во время отхода пассажирского поезда. А еще здесь размещалась кубовая - помещение, где всегда кипятилась вода. Тогда не во всех поездах проводники предлагали чай, и поэтому пассажиры помимо личных вещей брали в дорогу чайник, с которым бежали на остановках за кипятком. У кубовой всегда собиралась толпа.
Рядом с платформой стояло самое высокое сооружение в Узловой - пожарная каланча.
Поистине вокзал был средоточием жизни в поселке. Здесь всегда было оживленно и многолюдно. В ожидании свежих газет, которые доставлялись с проходящими поездами, жители станции собирались у вокзала, прогуливались по платформе. Одни, купив свежие газеты, обсуждали последние новости, другие просто провожали и встречали поезда. Два раза в неделю пролетал через нашу станцию скорый поезд Санкт - Петербург - Владивосток. Ежедневно проходили пассажирские: Москва - Елец, Вязьма - Сызрань, Елец - Тула, Москва - Сызрань, почтовый Санкт - Петербург - Челябинск.
С вокзала можно было выйти на небольшую привокзальную площадь, где всегда стояли пролетки и телеги в ожидании пассажиров.
За свою многолетнюю историю вокзал не раз становился немым свидетелем визитов в Узловую, хотя и проездом, известных людей. Так, 9 сентября 1892 г. на поезде через нашу станцию проследовал великий Лев Толстой. Здесь он увидел вооруженных солдат, ехавших под предводительством тульского губернатора Е.А. Зиновьева усмирять восставших крестьян графа В.А. Бобринского. Это еще раз убедило Толстого в том, что «все устройство нашей жизни зиждется на грубом насилии…». На следующий день Лев Николаевич написал жене, что увидел ужасную картину на узловском вокзале.
23 февраля 1897 г. по пути в Сибирскую ссылку проезжал станцию Узловая В.И. Ленин.
В 1904 г., во время русско-японской войны, чтобы ободрить «верноподданных» император Николай II предпринимает поездку по России. Весть о возможном проезде через Узловую царя взбудоражила «провинциальные умы». Многие хотели увидеть государя лично, и если удастся, поговорить с ним. Однако полиция, опасаясь давки, решила оцепить перрон у вокзала. Предварительно выдали некоторым узловчанам (в основном машинистам) специальные пропуска. В семье узловчанки М.Н. Галкиной из поколения в поколение рассказывали, как ее прадед машинист И.С. Костин ходил смотреть на императора. «Прадед был, - вспоминает М. Галкина, - уважаемый машинист. Жил с семьей в казенной квартире двухэтажного дома по ул. Железнодорожной по соседству с Завенягиными. Специальный пропуск ему выдали заранее - билет зеленого цвета, предъявив который, можно было пройти на перрон только двум персонам. В назначенный день Иван Степанович, надев железнодорожную форму и белые перчатки, направился с женой к вокзалу встречать царя. Его дочь , 16-летняя Мария тоже хотела взглянуть на государя, но специального билета у нее, конечно же, не оказалось. Однако накануне она ходила в местную баню и сохранила тамошний билет, имевший тот же оттенок. Показав его полицейскому, она без проблем прошла на перрон. Отец, увидев дочь, строго спросил: «Ты как сюда попала?». Та, смутившись, призналась: «По билету из бани».
Когда к вокзалу подошел императорский поезд, Николай II, в военной форме, спустился к народу. Из Богородицка на тройке лошадей примчался граф Бобринский. Состоялась беседа. Постояв минут 10-15, царский поезд тронулся дальше, а изумленные узловчане разошлись по домам и долго обсуждали встречу с самодержцем.
…Шло время. Менялись события. А старый вокзал в Узловой продолжал стоять. Работали касса, телеграф, железнодорожные службы. Прибывали и отправлялись поезда, только на вагонах после революции уже не было двуглавого орла.
В 30-ые годы железнодорожный узел изменился до неузнаваемости. В 1935 г. в связи с большим железнодорожным строительством и расширением путей старый вокзал снесли, тогда же был построен новый вокзал, временный, каркасно-засыпной, деревянный. Он стоял примерно напротив нынешнего здания линейного отделения полиции. В годы Великой Отечественной войны здание вокзала очень сильно пострадало от немецких бомбардировок. Железнодорожный узел был занесен сугробами снега, на всей территории станции стояла мертвая тишина: узловчане не оставили ни одного паровоза и ни одного вагона. Даже стрелочные переводы и рельсы с главных путей
были разобраны и вывезены в глубь страны.
Гитлеровцы так и не сумели открыть движение поездов на станции Узловая и отделения дороги». Перед тем, как оставить нашу станцию, немцы какими-то крючьями прошлись по железнодорожному полотну и нарушили железнодорожное сообщение.
После освобождения Узловой от немецко
-фашистских захватчиков 14 декабря 1941 года от железнодорожников требовалось большое мужество, чтобы обеспечить бесперебойное
движение через Узловую.
В августе 1948 года началось грандиозное строительство нового вокзала. Его было решено построить на противоположной стороне. Строительство шло крайне медленно, так как плохо финансировалось. Только в январе 1950 года современный, респектабельный вокзал принял своих первых посетителей. Это здание стало не только украшением улицы Железнодорожной, но и впечатляющей визитной карточкой нашего города. О славных традициях железнодорожников напоминает паровоз - памятник, установленный рядом с железнодорожным вокзалом
Улица Железнодорожная…
Её считают родоначальницей нашего города. Самая первая, самая необычная, она была свидетельницей и участницей событий времен минувших и продолжает жить заботами дней сегодняшних.
Железнодорожная была особенной, так как располагалась по обе стороны от железной дороги, она расширялась вместе с развитием железнодорожного узла .На улице размещались все основные здания станции, первые жилые дома для инженерно- технического персонала. «Под перестук колес происходили все события в поселке». В маленькой Узловой в начале века все очень хорошо знали друг друга, ажелезнодорожников, машинистов особенно, ибо это были самые уважаемые профессии. Даже письма в Узловую шли с самым простым адресом «Станция Узловая, машинисту такому-то ».
Все служебные постройки , казенные сооружения и жилые дома возводились у самых железнодорожных на средства Общества Ряжско- Вяземской железной дороги. Так к ноябрю 1873 года соорудили два дома деревянных на каменном фундаменте, крытых железом, тесом и гонтом. В 1888 году улица пополнилась двухэтажным зданием железнодорожной школы. Это была самая первая начальная школа в Узловой -двухклассная с пятилетним сроком обучения. 3 классные комнаты располагались на втором этаже, а на первом этаже были: учительская, 2 класса, комнатка для жилья сторожа с семьей и небольшая комната, где хранился уголь, когда в школе топили печки. В пристройке был холодный туалет. Пожарная лестница соединяла первый и второй этажи. В этой школе учились известные в нашей стране узловчане Авраамий Павлович Завенягин
–дважды Герой Социалистического труда
-атомный министр; Зоя Ивановна Воскресенская - известная писательница, полковник, разведчица, Леонид Романович Квасников –начальник отделения научно-технической разведки СССР, Герой России.
В первые годы Советской власти в школе выступал с замечательными спектаклями любительский драмкружок «Либертия», что в переводе с французского означает «Свобода». Руководителем кружка, был тогда заведующий школой Алексей Васильевич Смирнов. В этой интересной, творческой работе принимали участие многие жители поселка, особенно местная интеллигенция.
В 1897 году в Узловой было открыто 4-х классное высшее -начальное училище (позднее - железнодорожная школа). В 20-60-е гг. - это начальная школа № 28 и филиал школы № 60. Здание находилось недалеко от «старого» переезда и было снесено за ветхостью в 1986 г.
На Железнодорожной улице была построена и самая большая по тем временам больница на 60 коек. Размещалась она в 4 деревянных корпусах. Здесь лечились железнодорожники всей Сызранско-Вяземской железнодорожной дороги. Врачебный участок больницы был очень велик: от Узловой до Криволучья, Клекотков, Турдея, а когда построили линию на Венев, то и до Ожерелья. Жители поселка, не работающие на железной дороге, могли обращаться за врачебной помощью только за плату .В этой больнице с 1910 года полвека проработал известный медик-фельдшер Максим Яковлевич Сухих, Почетный житель города Узловая, награжденный орденом Ленина и другими высокими правительственными наградами, а также Зинаида Федоровна Самсонова (1918-2011), уроженка пос. Узловая (г. Узловая), участница Великой Отечественной войны, врач-хирург, зав. отделением хирургии отделенческой больницы ст. Узловая в 1948-1978 г.г, Почетный гражданин г. Узловая.
Сейчас от больничного городка остались лишь два здания, в которых размещалась железнодорожная санэпидемстанция и ветлечебница.
Росла станция, и все больше жилых домов стало появляться по обеим её сторонам. Внешне дома были похожи друг на друга: 1 этаж кирпичный, 2—й – деревянный, два подъезда по 6 квартир, которые объединялись общим чердаком. В квартиры вела чугунная лестница с ажурными перилами, ступени с рисунком в клеточку. Окна в этих домах выходили прямо на железную дорогу. Все жители ежедневно испытывали нечто похожее на землетрясение, когда проходили мимо составы. А проходили они достаточно часто. Расписание пассажирских поездов знал каждый житель.
Взрослые работали. В каждой семье было по 2-3 ребенка.Все подрастающее поколение жило дружно, играли в лапту, прыгали через веревочку (даже мальчишки), ходили вместе в кино. Летом ездили в пионерский лагерь ст. Настасьино, так как в каждой семье обязательно кто-то из взрослых трудился на предприятиях железнодорожного транспорта. Но основным местом для игр оставался двор, который казался огромным. Одна его часть выходила к железной дороге и, чтобы хоть немного отгородиться от нее, подростки посадили в два ряда тополя. Каждый выбрал свое дерево, за которым ухаживал, поливал, весной, окапывал, следил, чтобы никто его не сломал. С годами тоненькие веточки превратились в большие деревья, которые защищали жилье от сажи, которая летела от паровозов, и накапливалась между рамами.
Зимой у детей были также свои особые развлечения - горка на дворе, небольшой каток, лыжные прогулки, строительство снежных крепостей и пещер. Последний из пристанционных домов был разрушен осенью 2001 года.
Много изменений и перестроек претерпела первая улица нашего города. С весны 1924 года началось строительство и закладка Парка культуры и отдыха железнодорожников. Стройка была объявлена ударной, в неё включились не только молодежь, но и все железнодорожники и население поселка. Работы велись на общественных началах, с большим воодушевлением и подъемом.
В 1925 году строительство парка было закончено и начато строительство стадиона «Локомотив».
Старейшие жители помнят, как летними вечерами со всего города шли нарядные узловчане в железнодорожный парк. По всей улице разносились популярные мелодии, исполняемые духовым оркестром.
Здесь была посажена Аллея голубых елей, саженцы которых отправились в Москву к Мавзолею В.И. Ленина, и до сих пор украшают Красную площадь нашей столицы.
На улице Железнодорожная было построено и сейчас находится здание Узловского линейного отделения внутренних дел, сотрудники которого всегда готовы придти на помощь людям в трудную минуту.
Город Узловая. Станция Узловая….Идут года, меняется облик узловских улиц, нет уже тех, кто когда - то строил и украшал улицу Железнодорожную, но узловчане по-прежнему , любят свой город, гордятся Узловой, её славной историей… И верят, что от вокзала все только начинается …
Наш вокзал…
Ты пробуждал надежду в каждом доме,
без выходных, без отдыха служил
Твои платформы - добрые ладони…
Без тех ладоней город бы не жил!
Опять метут снега и льют дожди,
и залы опустели сиротливо…
Но чудо-жизнь по-прежнему в пути,
Пока слышны гудки локомотива!
